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01 abril 2016

Una empresa española quiere usar los túneles de Metro de Madrid para generar energía eólica

El viento que producen los trenes de metro a su paso podrá utilizarse para generar electricidad gracias a unos aerogeneradores

El fundador de la empresa, Francisco Martínez Bugarín, explica que la ventaja sobre la energía eólica convencional es que con ésta «no pueden controlar el viento», mientras que, con su aerogenerador, «sí sabemos cuándo va a haber viento para moverlo».»Los aerogeneradores grandes odian las turbulencias, mientras que el nuestro vive de ellas», ha aseverado.

Asimismo, al estar diseñados para ser instalados en estructuras urbanas, se eliminarían las líneas de transmisión desde los parques eólicos hasta las ciudades.

Martínez ha señalado que estos parques necesitan de una obra extensa, mientras que sus aerogeneradores, «casi planos y con un reducido tamaño de 10 centímetros como máximo», tendrían un coste de instalación «muy reducido» y sería «muy sencillo» implementarlos.

Tunel Energy firmó el pasado 15 de febrero un convenio de colaboración con Metro de Madrid para poner en marcha el proyecto, lo que para Martínez supone «un apoyo muy claro» que además servirá para obtener datos de los túneles.

«Vamos a medir la velocidad media de los vientos o las frecuencias de paso durante algo más de un mes para conseguir una información que hasta ahora nos faltaba», ha afirmado.

De todos modos, el fundador de la compañía ha puntualizado que el proyecto durará «casi dos años» debido a que aún tienen que desarrollar el prototipo y llevar a cabo las pruebas necesarias, que también se realizarán en la red de metro de la capital española.

Tunel Energy afirma que si se instalaran 100.000 de sus aerogeneradores en un tramo como el que transcurre entre las estaciones de Alonso Martínez y Gregorio Marañón, «solo en las horas punta se generarían 250 kilovatios al día, el consumo de 25 hogares en un año».

Los planes de Tunel Energy pasarían por instalar sus aerogeneradores en líneas «más modernas» como la 8 o la 10, según Martínez, mientras que en las más anticuadas, como la 1 o la 2, no sería posible.

En cuanto al uso de esta energía, Martínez señala que «serviría para el autoabastecimiento de los andenes», aunque podría destinarse a cualquier uso.

La iniciativa de Martínez fue una de las ganadoras del I Premio Madrid Subterra, un concurso de ideas para la explotación y exploración de la energía en el subsuelo urbano celebrado el pasado diciembre.

Ventajas

Las ventajas de este sistema respecto a otros como los parques eólicos son múltiples:

  • Flexibilidad y escalabilidad, pudiéndose adaptar a cualquier superficie.
  • Ahorro de tiempo, tanto por la no necesidad de realizar informes de impacto ambiental como en la instalación en sí misma, gracias a su rápida implantación.
  • Disponible 24h al día, 7 días a la semana, sin depender de las condiciones atmosféricas, generándose gracias a la circulación de convoyes y trenes.
  • Se eliminarían las líneas de transmisión de la energía desde los parques eólicos.
  • Con el convenio de colaboración que ha firmado con Metro de Madrid realizará los estudios de terreno necesario para el primer prototipo. Durante los próximos meses, el equipo de Tunel Energy estudiará la dinámica de fluidos computacional en los túneles, su geometría, la frecuencia de paso, velocidad y tamaño de los trenes, con el objetivo de obtener los cálculos necesarios para el desarrollo del prototipo.

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